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苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。

运河北起塞得港南至苏伊士城，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。

随着Ever Given号继续横霸苏伊士运河，每小时有4亿美元被卡在货轮两边，严重挫伤世界贸易。数据公司Lloyd’s表示，这是根据苏伊士运河运输货物的近似价值估算得到的，运河每日西行贸易量约为51亿美元，东行贸易量约为45亿美元，则平均每小时有4亿美元贸易量被阻在运河。

作为全球最繁忙的海运路线之一，苏伊士运河为船只往来亚洲、中东和欧洲提供了一条通道，世界贸易量的约12%都要通过其运输，平均每天有近50艘船只通过该运河，有时远超这一数字。同时据新华网，Ever Given当地时间周二搁浅后不到24小时，就已有约100艘来往船只受阻，有两件事情要特别注意，

一是被卡住的船只中，集装箱船大约占苏伊士运河总运输量的三分之一，Ever Given本身就是世界上最大的集装箱船之一，能够运载超过18000个集装箱。在全球供应链复苏面临瓶颈的眼下，这可谓火上浇油。“拖延的时间越长，情况就越糟，因为我们是在已经供不应求的时间点”，这种延误将增加积压库存的时间，影响到进口商品的到货和销售。

二是 苏伊士运河尤其也是石油和液化天然气的重要出口通道，通过苏伊士运河的液化天然气，原油和成品油等能源出口占全球出口量的5％至10％，因而事件进展同样牵动油价脉搏。
昨天有媒体传言称Ever Given开始移动，油价立马自高点明显回落；但船舶跟踪网站VesselFinder上显示的货轮位置迟迟不见变化，油价随后反弹。